Suzuki Swift 2010: Erste Ausfahrt Augen auf!

Suzuki hat einen neuen Swift und keiner merkt's. Das Erfolgsmodell der umtriebigen Japaner sieht genau aus wie der Vorgänger - dabei wurde er völlig neu entwickelt.

Von Stefan Grundhoff

Man muss man schon drei- bis viermal hinschauen, um zu erkennen, dass hier der neue Swift strahlt. Besonders von vorne. "Der aktuelle Swift war sehr erfolgreich. Daher wollten wir beim Design eine Evolution und keine Revolution", reagiert Tetsuya Ozasa etwas unbeholfen auf die Frage, wieso der neue Swift seinem Vorgänger wie aus dem Gesicht geschnitten ist. "Die charakteristischen Elemente sollten gleich bleiben."

Der Grund: Für die Japaner ist der sportliche Kleinwagen das wichtigste Modell, Stilikone und Bestseller zugleich. Vom Band läuft die neue Swift-Generation im ungarischen Werk Esztergom, in dem seit 1992 mehr als 1,5 Millionen Suzukis gebaut wurden.

Im Vergleich zu seinem Vorgänger wuchs der Swift auf eine Länge von 3,85 Metern, der Radstand wuchs um fünf Zentimeter. Und der kommt in erster Linie dem Innenraum zugute, wo es für die Passagiere der ersten und auch zweiten Reihe mehr Raum gibt. Jedoch würden sich nicht nur groß gewachsene Insassen Sitze mit mehr Seitenhalt, Beinauflage und einer Höhenverstellung auf der Beifahrerseite wünschen. Auch die Zeiten einer einstufigen Sitzheizung sind nun vergangen.

Das neue Modell ist nicht nur optisch ganz der alte - auch bei der Technik blieb vieles wie gehabt. Zunächst wurde die Swift-Modellpalette ausgedünnt. Gab es neben dem wenig beachteten Common-Rail-Diesel mit 75 PS als Volumenmodelle zwei Benziner mit 1,3 und 1,5 Litern, die mit ihren Leistungen von 92 und 104 PS überaus nah beieinander lagen, so sollen es zukünftig ein Diesel und ein Benziner richten.

Der Vierzylinder-Benziner mit nunmehr 1,2 Litern Hubraum wurde komplett neu entwickelt; seine Leistung blieb mit 69 KW / 94 PS und 118 Nm maximalem Drehmoment jedoch nahezu unverändert. Einzig beim Verbrauch konnte sich der Suzuki Swift deutlich verbessern. Statt der bisherigen 5,8 Liter Super auf 100 Kilometern soll sich die neue Generation mit durchschnittlich 5,0 Litern zufrieden geben. Aber: Der Swift verfügt weder über ein regeneratives Bremssystem noch über eine Start-Stopp-Automatik.