Die Bundesregierung plant eine neue Autosteuer. Besitzer von älteren Autos müssen demnach offenbar einen Aufschlag entrichten. Betroffen sind Millionen von Autofahrern.
Millionen Autofahrer müssen mit einer teilweise drastischen Erhöhung der Kraftfahrzeug-Steuer rechnen. Das berichtet die Bild-Zeitung unter Berufung auf ein neues Eckpunkte-Papier aus dem Bundesfinanzministerium. Demnach sollen Besitzer von Autos mit Erstzulassung vor dem 1. Januar 2009 künftig eine Strafsteuer von 1,25 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum entrichten. Ab Januar 2009 erstmals zugelassene Fahrzeuge werden dann nicht mehr nach Hubraum, sondern nach dem Kohlendioxid-Ausstoß besteuert.
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Autofahren wird immer teurer: Nun droht den Besitzern älterer Fahrzeuge eine Strafsteuer. (© Foto: AP)
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Auf der Grundlage des Eckpunkte-Papiers will das Kabinett laut Bild kommende Woche über einen Gesetzentwurf zur Änderung der Kfz-Besteuerung beraten. Nach Informationen der Zeitung soll zunächst ab Januar 2009 für 16,4 Millionen Autos der Schadstoffklassen Euro 2 und Euro 3 die Kfz-Steuer um 1,25 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum steigen. Weitere 20 Millionen bereits zugelassene Fahrzeuge der Schadstoffklasse Euro 4 werden ab 2011 entsprechend höhergestuft. Das gelte gleichermaßen für Fahrzeuge mit Otto-Motor oder Diesel.
Für einen Benziner mit mittlerem Hubraum wären dann im Schnitt 21 Euro pro Jahr mehr an Steuern zu zahlen, für einen Diesel 26 Euro. Für die Schadstoffklassen Euro 0 und Euro 1 ändert sich laut Bild nichts - für sie muss schon jetzt eine sogenannte "Stinker"-Steuer entrichtet werden.
OB-Kandidatin Nallinger
(sueddeutsche.de/AFP/tob)
War nicht eigentlich von der Abschaffung der KFZ-Steuer die Rede??? Umlegen auf den Spritpreis ist das einzig Sinnvolle dabei. Wer so wenig fährt, wie ich beispielweise, den bestraft die KFZ-Steuer doch bloß. Für die gesparten knapp 100 Euro pro Jahr könnte ich hingegen locker einen geringen Mehrpreis auf den Sprit mittragen und noch Gewinn machen dabei. Das Problem ist doch: wenn man schon viel KFZ-Straf-Steuer zahlt (sprich Fixkosten hat), dann denken sich viele: Na nu hab ich schon so viel geblecht, nu fahr ich auch ordentlich damit! Kontraproduktiv in jeder Hinsicht!
Aber was red ich... Abkassieren und Leute Verdummen, mehr ist da leider wohl nicht zu erwarten.
Was denken "die" sich denn bloß? Selbst für mein Euro 4 Auto würde schon ab 2011 wieder mehr fällig? Obwohl es damals nicht mal Euro 5 Autos zu kaufen (geschweige denn zu leisten) gab? Unverschämt ist das. Autos sind nunmal so teuer und auch langlebig, dass kaum jemand sich leisten kann, alle 4 Jahre einen Neuwagen zu kaufen. Was auch wegen der Umwelt Schwachsinn ist. Also sollte zumindest für eine gewisse Zeit sichergestellt sein, dass die Kosten, auf welche "der Staat" Einfluss hat (Ölpreis gehört da leider nicht zu!) nur in einem überschaubaren Maß steigen, vorzugsweise gar nicht, um Planungssicherheit zu haben.
Diese müssen allerdings Original sein, sonst sind sie Wirkungslos.
Willkommen im Zeitalter des Ökoterrorismus....
Versteckte Steuererhöhung, genauso wie bei der Abgeltungssteuer... Eigentlich ne Sauerrei.
mir wäre es mit meinem stinkenden, rußenden Traktor 320d mit Euro3 und ohne RPF egal, denn das Ding lässt nur 153g CO2 raus, was mir eine Steuerersparnis von ca 30 bescheren würde. :)
Ich würd ja mal eher sagen, lieber jetzt noch ein Auto erwerben, bevor's ab 2009 richtig dicke für viele Neuwagen kommt....
Qujelle: http://www.stern.de/auto/service/:Kfz-Steuer--Steuererh%F6hungen/620753.html?vs=1
Eine Vereinfachung kommt mit der Einführung der Kfz-Steuer auf CO2-Basis zum 1. Januar 2009 nicht auf die deutschen Autofahrer zu. Fahrzeuge, die weniger als 95 Gramm produzieren - das wäre zurzeit ausschließlich der Smart cdi - sollen bis 2013 steuerbefreit sein. Bereits ab 2009 müssen Halter von Fahrzeugen mit 110 bis 160 Gramm CO2 pro Kilometer 1,80 Euro pro Gramm bezahlen. Ein Golf mit dem High-Tech-TSI als 122-PS-Benziner und 149 Gramm CO2-Emissionen müsste also 262 Euro pro Jahr bezahlen. Da die Steuerreform für Fahrzeuge ab 160 Gramm pro Kilometer eine Erhöhung des Satzes auf 2,60 Euro pro Gramm vorsieht, käme es für den meistverkauften aller Golf, den 80-PS-Basismotor, besonders dicke: Der emittiert 164 Gramm pro Kilometer, was 426 Euro Steuer entsprechen würde.
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