Ein Retro-Manta könnte kommen: Hat der Wagen tatsächlich eine Lücke in Deutschland hinterlassen oder droht die Wiederkehr der Geschmacklosigkeit?
Der Opel-Betriebsrat hat eine Neuauflage des Kultmodells Manta ins Gespräch gebracht. "Ich kann mir gut einen Retro-Manta oder einen Retro-GT vorstellen", sagte der Betriebsratsvorsitzende Klaus Franz der Zeitschrift AutoBild. Die Überlegung des Herrn Franz: Die nächste Modernisierung des Insignia stehe ohnehin in rund drei Jahren an, man könnte den Manta dann ja auf dessen Basis bauen.
Ein Hauch von großer weiter Welt? Der Opel Manta anno 1970 (© Foto: oh)
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Mit dem Konzept eines Volks-Sportwagens wie beim Ur-Manta hätte dieses Coupé dann wohl nichts mehr zu tun. Zudem müsste Opel laut Unternehmenschef Nick Reilly davon in Europa mindestens 50.000 Autos verkaufen, damit es sich lohnt.
Nur: Gerade eben hat eine Studie Opel bescheinigt, dass sie für Jugendliche eine der uninteressantesten Automarken ist. Ob es da hilft, dass Franz ausgerechnet ein Auto wiederbeleben möchte, dass fast nur noch in abfälligen Witzen weiterlebt?
Also: Was spricht dafür, was dagegen? Wir haben uns ein paar Gedanken gemacht - pro und contra.
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Urteil am Bundesverfassungsgericht
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Der Opel GT war auch mein Traum zu jener Zeit nur ich hatte auch keine 13000 DM im Jahre 1973 herumliegen,so das ich ihn auch nicht kaufen konnte. Ich habe ihn uebrigens des oeffteren fahren koennen,da ich die Autos repratiern konnte. Auch habe ich damals gerade im Opel Werk Ruesselsheim gearbeitet und die Wagen standen zum Schluss auf Halde herum bis sie endlich weggingen. Das selbe erlebte ich im Jahre 2006 da standen die Corvette 50 Jahre Jubilaeumsmodelle auf dem Hof und ich hatte nicht die 80.000 Euro auf der Kante gehabt. Ja so ist das,im uebrigen gab es den Manta A sogar als 6 Zylinder Version ich glaube das war de black Magieg Version. Die hatte den Motor 2.8 liter E und den restlichen Antrieb,Bremsen von Komodore gehabt,man musste nur die laengeren voderen Kotfluegel einbauen und die waren glaube ich aus Kunststoff gewesen.
Manta auf Basis des Insignia? Bissi langes Chassis!
Und wie bekommt man heute noch Vinyl aufs Dach?
...war immer mein Traum. Aber ich möchte Erstbesitzer sein, was vor 40 Jahren mangels eigener Finanzkraft nicht möglich war. Und heute bekommt man schöne deutsche Autos weder für Geld noch für gute Worte: Es gibt keine!
"Erst mit dem Isignia hat Opel wieder ein gutes Fahrzeug gebaut"
Auatsch! Das nenne ich mal ne Behauptung! 300 l weniger Kofferraumvolumen bei 20 cm mehr Außnlänge gegenüber dem Vorgängermodell: Eine wahrhaft meisterhafte Ingenieursleistung!
Wenn man bedenkt, wie genial Opels "Raumökonomen" (mit Hilfe von Porsche) beim ersten Zafira noch jeden Zentimeter ausgemostet haben, sind die neueren Modelle eine echte Enttäuschung. Auch der neue Astra hat gegenüber seinem Vorgänger eine katastrophale Raumausnutzung und ist auch viel zu schwer.
Ich bin früher selber Manta gefahren (2 x A, 1 x B - einen davon auch als Student; steht ein Manta vor den Uni...:-)) und ich finde, dass diese Autos bis heute nichts von ihrer Faszination eingebüßt haben. Das Pech des Manta war sein Erfolg: in der Hochphase des Prolltunings gab es günstige gebrauchte Manta in Hülle und Fülle (deutlich mehr als etwa Scirocco I oder Capri), sodass diese leider zum Lieblingsobjekt der Geschmacklosen wurden. Dies war eine geradezu perverse Situation für ein optisch wirklich gelungenes Auto. Der Manta war als typischer 1970er-Jahre-Opel eben nicht nur zuverlässig und sparsam, sondern auch ein Auto, dass sich - unverspoilert - sehen lassen konnte (genau wie der Kadett C und D, der Ascona B, der Rekord D/Commodore B, der Diplomat oder der Monza. Fast alle Opel-Modelle hoben sich damals positiv vom Durchschnitt ab - im absoluten Gegensatz zu heute, wo sich die Marke einen Wettstreit mit Koreanern, Japanern und Franzosen auf bescheidenem Niveau liefert und nicht nur für Jugendliche längst jeden äußeren Reiz verloren hat. Design ist schon seit vielen Jahren kein Grund mehr für den Kauf eines Opel - so einfach ist es, den Auslöser für die Opel-Misere auf den Punkt zu bringen. Deshalb bitte, bitte, bitte nicht Opel: lasst es sein; versucht nicht, einen neuen Manta aufzulegen; eure heutigen Designverantwortlichen würden diese im Prinzip hervorragende Idee nicht umsetzen können; ein Manta mit Chromspangen und Lichthaken wäre tatsächlich etwas, was die alten nie waren: peinlich. Zum Artikel: Der Satz "Opel legt sogar noch einmal nach und präsentierte die "Black Magic"-Edition, den Manta GT/E. Ganz in schwarz lackiert kam er mit grellorangen Seitenstreifen und karierten Recaro-Sportsitzen vorgefahren." bedarf der Korrektur: der Black Magic erschien zum Ende der Bauzeit des Manta A, nicht des B; die späten Manta B mit dem 2-Liter-Einspritzer nannten sich nicht mehr GT/E sondern GSi.
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