Viel Arbeit haben die Entwickler in die Geräuschdämmung gesteckt - ein Unterfangen, das sich in jeder Hinsicht ausgezahlt hat. Erst ab Tempo 130 wird es an den Außenspiegeln ein wenig lauter - aber da soll laut Opel bis zum Verkaufsstart noch nachgearbeitet werden.

Was uns bei aller Sympathie fürs Auto aber dennoch fehlt, ist ein wenig mehr von der Technik, die bei den meisten Mitbewerbern längst selbstverständlich ist: Es gibt weder eine Start-Stopp-Automatik noch eine Schaltpunktanzeige, auch Benzindirekteinspritzung oder Kompressor sind für die Motoren nicht zu haben. Außerdem kosten wirklich sinnvolle Gadgets einiges an Aufpreis: das "Opel-Eye" - eine Frontkamera zur Verkehrsschilderkennung - ist für 525 Euro zu haben oder das prima Navi mit eingespeistem Reiseführer ab 1150 Euro. Für das adaptive Fahrlichtsystem AFL+ werden gar 1250 Euro fällig.

Schade nur, dass die preiswerten und sparsamen Ecoflex-Modelle - wieder einmal - mit großer Verspätung nachgereicht werden: Der Astra 1.4 Selection (ab Frühjahr 2010) kostet dann nur 15.900 Euro (Fünfgang-Getriebe), ist allerdings eher mager ausgestattet: Selbst eine manuelle Klimaautomatik muss dann extra bezahlt werden. Alle anderen Astras sind ab Dezember zu haben.

(sueddeutsche.de/gf)