Wer an New York denkt, der sieht vor seinem geistigen Auge neben Empire State-Building und Central Park auch eine Unmenge knallgelber Taxis. New Yorks Taxiflotte wird nun grün - auch wenn die Farbe bleibt.
Eine Umlackierung hat das neben der Metro wichtigste New Yorker Verkehrsmittel nicht zu befürchten. Doch wenn es zukünftig von Ground Zero zur Grand Central Station geht, wird sich der New Yorker an Hybridkutschen gewöhnen müssen. Bürgermeister Michael Bloomberg hat sich mit dem Taxiverband darauf geeinigt, dass ab dem Jahre 2012 nur noch Hybridtaxis in Big Apple zugelassen werden.
Die New Yorker Taxifahrer müssen umsteigen: auf Hybrid-Modelle wie Toyota Prius, Ford Escape oder Toyota 4Runner (© Foto: Pressinform)
Anzeige
Einige hundert kurven bereits durch die Stadt
Die Nachricht schlug am Hudson River ein wie eine Bombe. Die schnelle Folge: Knapp 1000 Hybrid-Taxis sind bereits in den Häuserschluchten unterwegs. Ihr Kennzeichen ist ein symbolisierter Öko-Apfel mit dem Schriftzug "greeNYC".
Die ersten New Yorker Sauber-Cabs sind bereits seit drei Jahren auf Tour. Doch bei den Taxifahrern, die zumeist aus Pakistan und Indien kommen, taten sich Modelle wie der Toyota Prius, ein Ford Escape oder der Toyota 4Runner bisher schwer. Durch den Druck der lokalen Regierung wurden aus einer handvoll Sparmobile in den vergangenen Monaten dann aber schnell einige hundert.
Dass die New Yorker ihre Yellow Cabs in Gestalt des geräumigen, aber durstigen Ford Crown Victoria lieben, wissen nicht nur Urlauber, sondern auch Fans von Fernsehserien wie "Sex and the City" oder "Chaos City". Egal ob Date oder Geschäftstermin - ohne die zumeist wenig reinlichen Ami-Schlitten geht in Manhattan weder bei Sonnenschein noch Regen kaum etwas vorwärts.
Sie sind jetzt auf Seite 1 von 3 nächste Seite
- Roboter-Parkhaus in New York Wie von Geisterhand 28.03.2008
- Helikopterflüge in New York Kreis-Verkehr 22.02.2008
- Taxi-Jubiläum Das gelbe New York 16.04.2007
Surfrider Beach in Malibu
Weder der Toyota Prius noch der Ford Escape sind Plug-in-Hybrids, ihre Akkus werden ausschließlich über den Verbrennungsmotor und beim Bremsen durch Energierückgewinnung geladen. Es gibt keinerlei Möglichkeit, sie mit einem Atomkraftwerk zu verbinden, deshalb ist Ihr Beitrag hier ungefähr so sinnvoll wie ein Tipp zur Kaninchenzucht.
Während in diesem unserem Lande die Frage "UND DER STROM KOMMT WOHL AUS DER STECKDOSE, HÄHÄHÄ?!?!" immer wieder als Totschlags"argument" gegen Elektrofahrzeuge herhalten muß, können andere Ländern rechnen: nach einer Studie aus den USA werden bei 25% Marktanteil an Elektroautos und Plug-in-Hybrids bis 2020 im Worst-Case-Fall 160 neue Kraftwerke benötigt: nämlich dann, wenn alle Fahrzeuge gleichzeitig um Punkt 17:00 an die Steckdose gehängt werden!
Bei verteilter Ladung und intelligentem Lastmanagement wird dagegen nur die Leistung von 0 bis 8 neuen Kraftwerken benötigt:
http://powerelectronics.com/power_systems/news/plug-in-hybrids-power-grid-0409/
http://www.news.com/Electrical-grid-could-handle-millions-of-plug-in-hybrids/2100-11389_3-6142640.html
@aleratz: die A123-Akkus wurden gerade erfolgreich mit 7000 Vollzyklen getestet, Panasonic NiMH-Akkus in Toyota RAV4 EVs haben bereits über 160.000km im realen Fahrbetrieb zurückgelegt ohne Kapazitätsverlust.
Das Märchen "Die Akkutechnik ist noch nicht soweit" ist wirklich nur ein Märchen, das die Autoindustrie unmündigen Kunden zur Nacht erzählt.
Oder kommt der Strom da auch nur aus der Steckdose?
Trotzdem ein richtiger Anfang.
Sehr gute Eisen- Blei oder NiCd Akkus halten nahezu ewig!
Leider gibt es bisher kaum NiMh oder LiPo oder sonstige Lithium Akkus welche lange halten!
Wo bleibt hier unser Wissenschaftsministerium?
"In zwei Monate werden wohl rund 6000 Dollar für einen neuen Akku fällig sein",
Wieviel km ist der gute Mann denn in 10 Monaten gefahren? Ein 2001er Toyota Prius in Kanada war über 332000 (i.W. dreihundertundzweiunddreißigtausend) km mit den Originalakkus unterwegs, bis er mit immer noch funktionierender Akkus durch das Nachfolgemodell ersetzt wurde: http://www.hybridexperience.ca/Toyota_Prius.htm#hybridtaxi
Verbaut Ford eigentlich Akkus von L*dl oder *ldi? Würde mich nicht wundern, so kann Ford wenigstens "beweisen" dass sich Hybrid-Technik "nicht lohnt"...
Und unsere Herstellern können noch nicht mal schlechte Hybrids zu bauen - Technologiefiasko Deutschland!