Innovationen und ähnliches

Die Fahrdynamik-Regelung DSC wurde für den X3 um zusätzliche Funktionen bei Bremsbereitschaft, Traktionskontrolle, Fadingausgleich, Trockenbremsfunktion, Hill Descent Control (HDC) und Anhänger-Stabilisierung erweitert. Darüber hinaus gibt es optional Bi-Xenon-Scheinwerfer und adaptives Kurvenlicht.

Neu ist auch die weiterentwickelte Sechsgang-Automatik. Eine modifizierte Wandlertechnik und eine leistungsfähigere Software ermöglichen eine gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben um bis zu 50 Prozent reduzierte Reaktions- und Schaltzeit. Dank einer direkten Zielgangfindung nimmt auch das Überspringen einer oder mehrerer Fahrstufen beim Zurückschalten keine zusätzliche Zeit in Anspruch.

Der permanente Allradantrieb BMW xDrive mit variabler und proaktiver Momentenverteilung zwischen Vorderachse und Hinterachse wird ebenfalls im X3 verbaut. Er treibt serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder an. Beim Top-Modell X3 3.0sd sind es 18-Zöller, optional auch 19-Zöller. Der Top-X3 hebt sich äußerlich zudem durch eine sportlichere Heckschürze und größer dimensionierte Endrohre ab.

Viele Kombinationsmöglichkeiten

BMW bietet für den X3 vier Ausstattungsvarianten, zehn Außenfarben, sechs Ausstattungsfarben und fünf verschiedene Dekoroberflächen von Holz bis Alu-Look. Fußpedale mit Edelstahl-Applikationen sind beim sportlichsten X3-Modell ebenfalls Serie. Neu geformt sind auch die Dreispeichen-Lenkräder. Die Instrumententafel hat zudem eine neue Dekorleiste, die in Farbe und Material zum Dekor der Mittelkonsole passt.

Alternativ zur Basisausstattung sind für den neuen BMW X3 optional auch Sport- oder Komfortsitze erhältlich. Im Innenraum gehören Front-, Seiten- und Vorhangairbags zur Serienausstattung. Die Preise für den neuen X3 sollen bei 33.500 Euro beginnen, wenn er am 23. September zu den Händlern kommen wird.

(sueddeutsche.de/Pressinform)