Von Joachim Becker

Das Elektroauto zwischen Wunsch und Wirklichkeit: Beobachtungen auf der Münchner eCarTec, der bundesweit ersten Messe für E-Mobilität.

München unter Strom: Die Landeshauptstadt wird zur Modellregion für Elektromobilität, mit der eCarTec 2009 startete hier die erste Messe zum Thema. Bereits auf der IAA vor wenigen Wochen konnten mehr als 800.000 Besucher den Eindruck gewinnen, das Zeitalter reichweitenstarker Elektroautos stünde unmittelbar bevor.

Die Begeisterung über den Antrieb der Zukunft hielt sich in München allerdings in Grenzen. Nur rund 8000 Interessierte fanden den Weg in die Neue Messe, um sich über die Zukunftstechnologie zu informieren oder eines der ersten E-Mobile Probe zu fahren. Rechnet man die 7000 Besucher ab, die bereits im vergangenen Jahr zur begleitenden Fachmesse Materialica kamen, fällt die Bilanz ernüchternd aus: Der Elektrohype findet allen Ankündigungen auf der IAA zum Trotz noch immer in einer kleinen Nische statt.

Dabei steht die Uhr bei den Treibhausgasen längst auf fünf vor zwölf. "Der Weg zum Elektroantrieb ist unumkehrbar, wenn wir die Klimaschutzziele ernst nehmen", sagte Infineon-Vorstandssprecher Peter Bauer in seiner Eröffnungsrede auf dem eCarTec-Fachkongress. Doch auf der Messe gibt es bestenfalls automobile Exoten wie den 99.000 Euro teuren Tesla Roadster zu kaufen.

"Kein Kunde ist bereit, für die Elektromobilität irgend etwas aufzugeben", bekennt Rolf Schumann von Better Place. Um die bequeme Verfügbarkeit von Ladestrom sicherzustellen, rechnet der Mobilitätsdienstleister mit durchschnittlich 2,3 Ladestationen pro Kunde. Da ist es löblich, dass der ADAC noch dieses Jahr bis zu 50 E-Ladestationen aufbauen wird, an denen ADAC-Mitglieder kostenlos ihre Elektroautos laden können.