Von Sebastian Viehmann

Noch ist der Winter nicht ganz vorbei - weswegen Mercedes sein neues E-Klasse-Cabrio für alle Fälle auch mit eingebautem "Frostschutz" anbietet.

Limousine, Kombi, Coupé und das Freiluft-Spaßauto zum Schluss: Die E-Klasse Familie ist nun komplett. "Das Cabrio kann man auch noch offen fahren, wenn andere schon ihr Hardtop ans Auto basteln", freut sich Thomas Weber. Der "Frostschutz" habe bei der offenen E-Klasse ganz oben auf der Agenda gestanden, betont der Entwicklungschef des Daimler-Konzerns.

Der Kälteschutz besteht vor allem aus zwei Systemen, die mit dem 1249 Euro teuren Komfort-Paket an Bord kommen. Die Kopfraumheizung "AirScarf" umspült den Nacken von Fahrer und Beifahrer mit warmer Luft, was auch bei hohem Tempo gut funktioniert. Das "AirCap" wiederum ist ein kleiner Spoiler, der per Knopfdruck aus dem oberen Windschutzscheibenrahmen ausfährt und zusammen mit dem kleinen Windschott zwischen den hinteren Kopfstützen die Luftverwirbelungen reduziert.

"Unter dem AirCap sitzen die Passagiere sozusagen im Auge des Sturms", sagt Entwicklungschef Weber. Auch das funktioniert in der Praxis gut, hat aber einen Haken: Die Verwirbelungen im Passagierraum nehmen zwar ab, dafür stört das laute Strömungsgeräusch des AirCaps vor allem im Bereich des Beifahrers.

Dank der ausgeklügelten Windabweisungs-Strategien baden die Insassen der offenen E-Klasse in so genannten "Warmluftseen", die dazu noch die Arbeit der Lüftung erleichtern. Nett gemacht ist auch der Schalter, mit dem das dreilagige Stoffverdeck in 20 Sekunden geöffnet oder geschlossen wird. Die Bedieneinheit findet sich verborgen unter einer Klappe auf der Mittelkonsole, ähnlich wie die Telefon-Tastatur in der S-Klasse. So bleibt die Handauflage erhalten, wenn man mit dem zentralen runden Controller das Navigationssystem bedient.