571 PS, Transaxle-Bauweise, Doppelkupplungsgetriebe und Flügeltüren: Der SLS ist der erste komplett selbst entwickelte Sportwagen von AMG. Erste Infos, erste Erlkönig-Fotos

AMG verleiht Flügel: Mehr als ein halbes Jahrhundert nach dem Mercedes 300 SL Coupé (1954 bis 1957) bekommt der legendäre Flügeltürer einen Nachfolger. Der Mercedes SLS AMG wandelt nicht nur auf den Spuren des "Gullwing"-Benz, sondern ist auch der erste Sportwagen, den die Werksveredler aus Affalterbach nicht auf Basis eines bestehenden Mercedes-Modells konstruieren. Im Frühjahr 2010 soll die Eigenentwicklung auf den Markt kommen.

Angetrieben wird der Wagen von einem V8-Frontmittelmotor mit 420 kW / 571 PS und Trockensumpfschmierung. Basis ist der bekannte AMG 6,3-Liter Saugmotor. Das zum V8-Hochdrehzahlmotor weiterentwickelte Aggregat trägt intern die Bezeichnung M159 und bringt ohne Betriebsflüssigkeiten 206 Kilogramm auf die Waage. Das Getriebe ist in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse montiert. Das Triebwerk stemmt ein maximales Drehmoment von 650 Newtonmetern bei 4750 Umdrehungen auf die Kurbelwelle. Die Leistung pro Liter beträgt 92 PS, das Leistungsgewicht 2,84 Kilogramm pro PS.

Den Kraftzuwachs im Vergleich zum normalen 6,3-Liter-Motor haben die AMG-Ingenieure unter anderem durch neue Fächerkrümmer und einen überarbeiteten Ansaugtrakt erreicht. Acht Ansaugtrichter mit je fünf Zentimeter Durchmesser sorgen dafür, dass dem V8 nicht die Frischluft ausgeht. Dank Trockensumpfschmierung kommt der Motor ohne Ölwanne aus und kann tief eingebaut werden. Die Platzierung des V8 hinter der Vorderachse und die Transaxle-Anordnung ermöglichen eine Gewichtsverteilung von 48 Prozent vorn zu 52 Prozent hinten.

Der Flügeltürer beschleunigt laut vorläufiger Werksangabe in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 und in weniger als zwölf Sekunden von 0 auf 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 315 km/h erreicht - weil der Schwaben-Pfeil dann abgeregelt wird.