Seit einiger Zeit schon setzt man bei Maserati statt auf Sportlichkeit auf italienische Eleganz, Understatement und filigranes Design. Der im letzten Jahr vorgestellte GranTurismo ist denn auch mehr Reise- als Sportwagen.
Dennoch wird er jetzt ein bisschen angeschärft, statt Cappuccino gibt's Espresso: Während bereits die normale GT-Version mit seinem 4,2 Liter großen V8-Triebwerk und 405 PS sportliche Fahrleistungen bietet, zieht der "S" die Schrauben stärker an.
Dank einer Hubraumerweiterung auf 4,7 Liter leistet der neue Maserati 440 PS. Der wild grollende Achtzylinder des Sportmodells ist mit einem elektrohydraulischen Schaltgetriebe mit MC-Shift-Schaltung (Maserati Corse Rennwagen-Schaltpaddel) gekoppelt. Sportwagentypisch befindet sich das Getriebe nach Transaxle-Bauweise direkt an der Hinterachse. Der normale GranTurismo überträgt die Kraft per sechsstufiger Automatik nach hinten.
Stil-Vergnügen
Die Brembo-Hochleistungsbremsanlage ist dieselbe wie im Maserati Quattroporte Sport GTS - um auch im Rennstreckenbetrieb beste Verzögerungswerte zu garantieren. Im Unterschied zu den herkömmlichen Gusseisen-Scheiben werden die Verbund-Bremsscheiben des Maserati aus Gusseisen und Aluminium gefertigt. Das verbessert die Performance der gesamten Bremsanlage und steigert die Bremskraft auch unter höchster Beanspruchung und bei hohen Temperaturen.
Den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der Hecktriebler in unter fünf Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 290 km/h liegen - damit ist der GranTurismo S der schnellste jemals gebaute Straßen-Maserati.
Von außen hält sich der 4,90 Meter lange und knapp zwei Tonnen schwere Maserati GranTurismo S dezent zurück und unterscheidet sich allein durch sportliche Details von seinem "zahmeren" Bruder. Im Interieur stehen die mit Leder und Alcantara gepolsterten neuen dynamischen Sitze des italienischen Edelschneiders Poltrona Frau für das sportliche Ambiente des GranTurismo S.