Von Von Sebastian Viehmann

Mitten im idyllischen Appenzell sammelt und restauriert der Schweizer Jakob Inauen alte Jeeps. Sein unermüdliches Arbeitspferd ist ein Jeep Forward Control - ein besonders seltenes Jeep-Exemplar.

Der grüne Riese ist heute wieder etwas unwillig. Jakob Inauen redet dem alten Offroader gut zu. Der Anlasser quält sich langsam vorwärts, die mahlenden Geräusche aus den Untiefen des Motors klingen trotzig. Endlich schüttelt sich der Jeep, rülpst schwarzen Qualm aus dem Auspuff und lässt seine Abfahrbereitschaft erkennen. Jakob Inauen legt knirschend den ersten Gang ein und bugsiert seinen exotischen Abschleppwagen auf die Straße. Der Wagen sei "so ungefähr Baujahr 1964", sagt der 66-jährige Schweizer. Genau weiß er es auch nicht mehr.

Ehrensache: Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe

Der Abschlepper vom Typ Jeep FC-170 befindet sich schon seit 30 Jahren in Jakob Inauens Besitz. Er hat sich damals aus zwei ziemlich mitgenommenen Fahrzeugen ein neues zusammengebaut. Als gelernter Automechaniker und unermüdlicher Bastler konnte Jakob Inauen sich auch einen Umbau nicht verkneifen: Das Chassis des Jeep hat er um 90 Zentimeter verlängert und die mechanische Seilwinde selbst eingebaut.

Weil der alte seitengesteuerte Vierzylinder-Motor irgendwann den Geist aufgab, tut jetzt ein 3,8 Liter großer Sechszylinder aus einem Ford Mustang eher mürrisch seinen Dienst. "Der hat etwa 160 PS - damit schafft das Auto immerhin 100 Sachen", sagt Inauen.

Rund 1,3 Tonnen kann der Forward Control schleppen. Und er wäre kein Jeep, wenn er nicht eine in den Schweizer Bergen unverzichtbare Eigenschaft hätte: einen zuschaltbaren Allradantrieb mit Geländeuntersetzung. "Mit dem Forward Control bin ich bisher noch überall durchgekommen", erzählt Inauen.