Die Ampel ist aus dem Straßenverkehr nicht mehr wegzudenken. Auch in Zukunft wird man an ihr nicht vorbeikommen - zumal sie immer intelligenter wird.

Punkte in der Flensburger Sünderkartei, bis zu 200 Euro Bußgeld und einen Monat ohne Führerschein: Das Rasen über eine rote Ampel kann viel Stress mit sich bringen.

Seit genau 80 Jahren gibt es in Deutschland einen Bußgeldkatalog, der Verkehrsrowdys an Ampelkreuzungen zur Räson bringen soll.

Denn am 1. Oktober 1926 beglückte die damalige Hauptstadt Berlin den Rest Deutschlands mit dem ersten Ampel-Gesetz samt Bußregister. Es war eine Grundlage der modernen Verkehrsregelung.

Keine Alternativen

Auch in Zukunft würden Autofahrer an der Ampel nicht vorbeikommen, sagt der Berliner Verkehrsforscher Kai Nagel. Es gebe auf engem Raum keine Alternative.

Die erste deutsche Ampel stand 1924 am Potsdamer Platz in Berlin. Sie hatte fünf Ecken und ersetzte zehn Polizisten. Sie hatten sich bis dahin mit Hupen und Klingeln über die Verkehrsregelung verständigt.

Die moderne Ampel machte schnell Schule in anderen Städten. Am 1. Oktober 1926 verfügte der Reichsverkehrsminister per Gesetz ihre rechtliche Gleichwertigkeit mit Handzeichen. Nur die äußere Form der Signalanlagen war noch nicht festgelegt. Es gab sogar Ampeln mit Zeigern.

"Ampeln werden noch intelligenter werden"

Heute ist die Ampel lange genormt und auch die heiße Debatte um ost- oder westdeutsche Ampelmännchen ist 15 Jahre nach der Deutschen Einheit abgekühlt.

Die Figuren sind mehr ein Marketing-Gag auf T-Shirts oder Handtüchern. An einer glänzenden Zukunft der modernen Signalanlagen zweifelt Kai Nagel, Verkehrsforscher an der Technischen Universität Berlin, aber auch nach 80 Jahren nicht. "Ampeln werden noch intelligenter werden", erläutert er.

"Mittelfristig wird es neben Video-Kameras auch Satelliten geben, die den Verkehrsfluss messen und die Anlagen steuern." Zur Fußball-Weltmeisterschaft wurden Ampeln bereits mit Daten gesteuert, die ein Zeppelin aus der Luft lieferte.