Die Abbildung zeigt das Datenblatt zur Mercedes-Benz S-Klasse (W 126) mit Airbag. Chrysler-Chef Lee Iacocca sagte allerdings 1984, er halte den Airbag für gefährlicher als das Problem, das er lösen soll. Tatsächlich kann der Airbag seine lebensrettende Wirkung nur entfalten, wenn die Person aufrecht sitzend angeschnallt ist. In anderen Fällen kann der Airbag die Person nicht abfangen und vielleicht sogar schaden. Iacocca änderte allerdings 1988 seine Meinung und ließ Fahrerairbags serienmäßig in alle Chrysler einbauen; Ford folgte ein Jahr später.

26. August 2010, 10:47 2010-08-26 10:47:22