Von Thomas Fromm und Kistina Läsker

Der VW-Konzern stemmt sich auf der IAA mit einer glamourösen Auto-Party gegen die Krise - und beschwört die neue Einigkeit des Konzerns.

Langsam schlendert er über die Bühne, schüttelt Hände, lächelt. Dann steht er eine Stunde lang da. Unbeweglich, starr schaut er sich die neuen Modelle an, die meiste Zeit hält er die Arme verschränkt. Vom Band kommen wummernde Disco-Klänge, von der Decke grelle Spots. All das passt nicht unbedingt zu jemandem wie Martin Winterkorn, 62. Aber er lässt sich nichts anmerken, spielt die Rolle bis zum Schluss.

Mag draußen auch die Krise toben, mögen Analysten und Experten auch magere Zeiten für die Autobauer prophezeien - hier in der Frankfurter Jahrhunderthalle feiert VW zum Auftakt der IAA gegen die schlechte Stimmung an. Es ist eine Art Werkschau: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania - Schlag auf Schlag werden die neuen Modelle präsentiert. Die Konzerndramaturgen setzen auf eine Mischung aus alter ZDF-Hitparade und modernem Shopping-Kanal-Ambiente. In der Mitte eine runde Bühne, dort geben die Konzernmarkenchefs die Stars, die Journalisten ringsherum das Publikum. Viele von ihnen klatschen. Je größer das Auto, desto größer der Applaus.

Am Anfang kommt der neue Skoda-Combi vorgefahren, heraus kommt eine Familie mit Koffern, Tochter und Teddybär. Skoda-Vorstand Reinhard Jung fährt mit der Hand über den Kofferraum. Der neue Seat-Chef James Muir hält den linken Arm angewinkelt, mit dem rechten fährt er die Formen des neuen Seat Ibiza ab. "Ich bin überzeugt, dass wir mit viel Blut und Schweiß weiterkommen werden", sagt er über die kriselnde Spanien-Tochter. Der Chef der Edelmarken Bugatti und Bentley, Franz-Josef Paefgen, hält fest: "Der Mensch will Luxus", und doziert über die Vertrauenskrise: "Ich denke, das wird sich irgendwann wieder legen."

Ja, die Krise ist da, aber VW will sie wegfeiern. Optimismus wird verbreitet. Dabei setzt der Konzern auf alles: Ein-Liter-Autos, E-Wagen, Spritfresser, italienische Nobelkarossen. Es soll für jeden etwas dabei sein. VW als 360-Grad-Konzern. Lamborghini-Chef Stephan Winkelmann zum Beispiel. Enger Nadelstreifenanzug, nackenlange Locken, markantes braungebranntes Gesicht, umgibt sich mit einem 670-PS-Fahrzeug mit Allradantrieb und zwei leichtbekleideten Damen, begrüßt seine Zuhörer mit "Signore e Signori" und jeder weiß: Das ist jetzt der italienische Teil des Abends. Der Lamborghini kostet 1,1 Millionen Euro und Winkelmann sagt: "Wir wollen in Zeiten der Krise Autos, die begeistern."