Auf dem Genfer Salon im letzten Jahr haben die Japaner die eigenwillige Studie Qazana, die mit ihren eigenwilligen Proportionen direkt aus der Feder eines Manga-Zeichners in die Wirklichkeit gesprungen zu sein schien. Jetzt wird das Serienmodell startklar gemacht - ein kompakter Cruiser mit bulliger Frontpartie, riesigen Kotflügeln und kompakten Abmessungen.
Crossover mit eigenwilligen Formen: Nissan Juke
(Foto: Foto: oh)Juke heißt das neue Crossover, das Nissans Design-Chef Shiro Nakamura keineswegs nur als kleinen Ableger des 17 Zentimeter längeren Erfolgsmodells Qashqai verstanden wissen will. Vielmehr soll Juke ein ganz neuer Fahrzeugtyp sein, mit dem die Japaner das Segment der Kompaktwagen ordentlich aufmischen und vor allem in Europa beim jüngeren, männlichen Großstadtpublikum punkten wollen.
Der Unterbau des Juke macht mit großen Felgen, breiten Reifen und erhöhter Bodenfreiheit ganz auf SUV-Stil. Einen eigenwilligen Kontrast dazu bildet die obere Karosseriehälfte. Mit hoher Gürtellinie, der schräg zugespitzten Seitenfenster-Grafik und der stark abfallenden Dachlinie greift sie die typischen Formen sportlicher Coupés auf. Durch die versteckt angebrachten Griffe der hinteren Türen wird diese Wirkung noch verstärkt.
Für ein eigenwilliges Gesicht des Crossovers sorgt die Anordnung der Leuchtelemente auf der üppig dimensionierten Haube. Zwei runde Scheinwerfer in den äußeren Winkeln des breiten Kühlermauls liefern das Fern- und Abblendlicht und sollen an die bei Rallyeboliden der sechziger und siebziger Jahre angebrachten Zusatzscheinwerfer erinnern. Tagfahrlicht und Blinker haben ihren Platz in schrägen Schlitzen auf den Kotflügeln gefunden.
Für den Innenraum stand das Motorrad Pate
Sportliche Inspiration für den Innenraum haben sich die Londoner Nissan-Designer beim Motorrad geholt. Die unverkleidete, hochglänzende Mittelkonsole ist dem Tank eines Feuerstuhls nachempfunden. Die Studie Qazana hatte vier Sitze. Im Juke ist Platz für Fünf. Die Beinfreiheit für größere Fondpassagiere ist allerdings beschränkt. Die rollende Jukebox fährt kompakt vor: mit 4,13 Metern Länge, 1,77 Metern Breite und 1,57 Metern Höhe. Für Alltagstauglichkeit sollen die große Heckklappe und die flexible Ladezone mit der geteilt umklappbaren Rückbank sorgen.
Beim Marktstart im Oktober wird der Juke mit drei Motorisierungen angeboten. Neben einem 1,5 Liter Diesel mit 81 kW / 110 PS und einem 1,6 Liter großen Benziner mit 86 kW / 117 PS kommt als Spitzentriebwerk ein neuentwickelter Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung zum Einsatz, der die Kunden mit 140 kW / 190 PS und einem maximalen Drehmoment von 240 Nm für sich gewinnen soll. In Verbindung mit der Topmotorisierung wird der Juke auch mit Allradantrieb angeboten. Verbrauchs- und Beschleunigungsdaten hat der Hersteller noch nicht vorgelegt: Die Homologation des Aggregats íst nicht abgeschlossen.
Der 190-PS-Benziner ist als Fronttriebler mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert. Die Allradantrieb-Variante ist serienmäßig mit Automatikgetriebe ausgestattet, sechs fest einprogrammierte Übersetzungen lassen sich alternativ auch manuell anwählen. Der nicht aufgeladene 1,6-Liter erhält ab Werk ein Fünfgang-Schaltgetriebe, ist auf Wunsch aber ebenfalls mit Automatikgetriebe kombinierbar. Für den Juke 1.5 dCi hat Nissan einen Sechsgang-Handschalter vorgesehen.
Die Preisskala fürs neue Crossover hat Nissan ebenfalls noch nicht ausgearbeitet. Auf jeden Fall soll das SUV-Baby nicht nur in puncto Größe, sondern auch beim Preis den Qashqai unterbieten und müsste damit in der Basisversion unter der 20.000 Euro-Marke bleiben.
Vor dem Auftritt in den Showrooms der Händler wird sich Juke schon mal Genfer Autosalon begutachten lassen.
