Von Sebastian Viehmann

Diesel, Benzin oder Erdgas? Bei der Auswahl der Fahrzeuge müssen Flottenmanager auf Effizienz achten. Auch im täglichen Einsatz kann man Umwelt und Geldbeutel schonen - bis hin zum Verzicht aufs Auto.

Der Diesel bleibt der Standardmotor im Flottengeschäft. Die Telekom zum Beispiel hat in ihrer Flotte aus 32.000 Dienst- und Geschäftswagen fast ausschließlich Selbstzünder unter der Haube.

Doch je nach Fahrleistung ist der Benziner oder ein Erdgasantrieb die bessere Wahl - nicht umsonst schwören viele Taxichauffeure auf Erdgas (CNG). Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) empfiehlt in seinem kostenlosen Leitfaden für Flottenmanager Dieselmotoren "für Vielfahrer mit hohen Überlandanteilen und Fahrten mit schweren Lasten, jedoch nur mit geschlossenem Partikelfilter und möglichst Euro 5". Wer wenig Kilometer schrubbt und das große Drehmoment des Diesels nicht zum Lastentransport braucht, fährt mit Benzinmotor besser.

Der VCD empfiehlt Erdgas als umwelt- und kostenschonende Alternative bei mittlerer bis hoher Jahresfahrleistung. CNG ist rund 30 Prozent günstiger als Diesel und 50 Prozent günstiger als Benzin, zudem ist der CO2-Ausstoß eines Erdgasautos zehn Prozent geringer als beim Diesel und bis zu 25 Prozent geringer als beim Benziner. Nachteile sind die hohen Anschaffungskosten und das geringe Tankstellennetz.

Das Angebot an Erdgas-Fahrzeugen ist zwar nicht annähernd so groß wie bei Dieselmodellen, doch Hersteller wie Volkswagen, Mercedes, Opel und Fiat bieten diverse Modelle in verschiedenen Klassen an. Bei VW zum Beispiel reicht die Palette von groß (Transporter, Caddy) über mittel (Passat, Touran) bis hinunter ins Kleinstwagensegment (VW Up!).

Die meisten Flotteneinkäufer entscheiden sich unabhängig von der Motorisierung für möglichst verbrauchsgünstige Modelle, doch damit hört das Sparen nicht auf. Spritspar-Trainings - die gibt es zum Beispiel bei der Dekra, beim Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) oder bei der Deutschen Verkehrswacht - können den Flottenverbrauch langfristig senken, indem Mitarbeiter in Theorie und Praxis auf effizientes Fahren getrimmt werden. Die Kurse werden von einigen Berufsgenossenschaften gefördert.

Eine weitere Sparmöglichkeit ist die Routenoptimierung. Navigationssysteme im Auto sind ein Muss. Viele Systeme errechnen auf Wunsch nicht nur die schnellste Route, sondern auch die, bei der der geringste Spritverbrauch zu erwarten ist. Was die Routenführung und die Echtzeit-Verkehrsinformation angeht, haben mobile Systeme gegenüber fest eingebauten Hersteller-Navis oft die Nase vorn. Für komplexe Routenplanungen und Terminkoordination bietet die Logistik-Branche diverse Telematik-Lösungen.