Von Von Stefan Grundhoff

Man muss schon zweimal hinsehen, um die neueste Auflage des Toyota Corolla von seinem Vorgänger unterscheiden zu können. Optisch hat sich nicht viel getan. Doch die Kleinigkeiten sind es, die den Erfolg des meistverkauften Autos der Welt ausmachen.

Toyota-Kunden sind Umfragen zufolge die zufriedensten Autofahrer. In einem schwächelnden Markt konnte Toyota nicht zuletzt deshalb um 22 Prozent zulegen. Insgesamt wurde der Corolla seit 1966 mehr als 30 Millionen Mal verkauft. Highlight im überarbeiteten Kompakten ist der neue 1,4-D-4D-Diesel-Motor, der den 90 PS starken 2.0 D-4D ablöst.

Die Leistung ist gleich geblieben, doch die Unterschiede sind besonders bis Tempo 80 mächtig. Der neue 1.4-D-4D-Motor basiert auf dem 75-PS-Aggregat des Yaris und fährt sich spielerisch leicht. Kein Wunder: Der Motor wiegt mit 106 Kilogramm rund 72 kg weniger als der Vorgänger aus Grauguss.

Allgemeine Erleichterung

Den mächtigen Gewichtsverlust auf der Vorderachse spürt der Fahrer ab dem ersten Meter. Drehfreudig und agil präsentiert sich der 1,2 Tonnen schwere Corolla. Flotter Start an der Ampel, williges Beschleunigen auf der Landstraße, wenn es nötig wird. So sieht eine überzeugende Vorstellung aus.

Besonders mit dem automatisierten Schaltgetriebe MMT möchten die Asiaten ihren Bestseller verkaufen. Das optionale Getriebe hat Stärken und Schwächen. Bequem geht es im Stadtverkehr mit dem Automatikmodus, doch die Zugkraftunterbrechung zwischen den Schaltvorgängen stört besonders beim Beschleunigen. Auf der anderen Seite ist das MMT vergleichsweise günstig und verbraucht wenig Kraftstoff. Wer will, kann auch manuell schalten.

So oder so ist der 90 PS starke Corolla trotz 190 Nm Maximaldrehmoment und 180 km/h Spitze mit fünf Litern Diesel auf 100 km zu fahren. Die Schadstoffklasse Euro 4 schont den Geldbeutel und das Gewissen. Einzig die Beschleunigungswerte (0 auf 100 km/h in 13,3 Sekunden) sind etwas dürftig. Erfreulich straff präsentieren sich das Fahrwerk und die direkte Lenkung.