Von Von Stefan Grundhoff

Ein schönes Auto sieht anders aus. Die auffällige Lackierung ist hier noch das Dezenteste. Bleibt die Frage, ob die güldenen Alufelgen oder der mächtige Heckflügel das Auge mehr erschrecken. Andererseits: Vom Rallye-Drift hat schließlich jeder schon einmal geträumt.

Der Power-Impreza ist kein Schöngeist, aber eines der sportlichsten Autos, die es derzeit auf der Straße zu bewundern gibt. Die Anlehnungen an die Rallye-Weltmeisterschaft muss man bei Subaru gar nicht erst beschwören: Dieses Auto könnte morgens auf dem Weg ins Büro auch zu einer kurzen Wertungsprüfung abbiegen - und gewinnen.

Zurückhaltung ist nicht die Sache eines WRX STi. Wer ihn bewegt, möchte schon zeigen, was er hat. Unter der Motorhaube bollert ein Vulkan, der ständig ausbrechen will. Wie bei einem Subaru nicht anders zu erwarten, wildert über der Vorderachse ein Turboboxer: mit zwei Litern Hubraum und 195 kW / 265 PS. Das maximale Drehmoment von 343 Nm steht bei 4000 U/min zur Verfügung. Subaru gibt einen Durchschnittsverbrauch von 11,1 Litern SuperPlus auf 100 Kilometer an. Deutlich realistischer erscheinen 15 Liter.

Der 4,41 Meter lange Impreza macht keinen Hehl daraus: Er will gedreht und geschaltet werden. Schaltfaul ist nicht und passt sowieso nicht zum Rallye-Ritt. Unter 3000 Touren werkelt der Boxer müde vor sich hin.

Volle Kanne

Dann geht es zur Sache. 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km/h lassen den Japaner in der ersten Sportwagenliga mitfahren.

Doch bei höheren Geschwindigkeiten macht sich die lange Übersetzung der Gänge fünf und sechs unangenehm bemerkbar. Wer bei der Musik sein will, muss auch hier emsig schalten. Auf ein Beschleunigungsduell mit einem WRX STi sollte man sich dagegen grundsätzlich nicht einlassen.

Dabei ist es nicht nur die Motorleistung allein, sondern vielmehr der permanente Allradantrieb, der die prächtigen Beschleunigungswerte ermöglicht. Kombiniert mit einem Sperrdifferenzial an Vorder- und Hinterachse, bringt der Allradantrieb im WRX bombensicheren Grip auch bei Vollgas.