Denken die Amerikaner in der Mittelklasse an Fahrdynamik, träumen sie von einem BMW und sehen sich in einem Infiniti. Der neue G 35 S hat alles, um in den USA ein Star zu werden - und kommt 2008 nach Europa.
Die autointeressierten Spatzen pfeifen es schon länger von den Dächern. Infiniti kommt als Edelableger der Marke Nissan im nächsten Jahr zu uns. Der erste große Auftritt soll auf dem Genfer Salon im nächsten Frühjahr 2008 zelebriert werden. Zwei Modelle für das Europa-Portfolio stehen jetzt schon fest: die Limousine G 35 S und das Coupé G 37 - beide brandneu und beide brandgefährlich - gerade für die etablierte Konkurrenz.
Freude am Fahren verspricht der neue Infiniti - auch wenn es noch ein BMW-Slogan ist. (© Foto: Pressinform)
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Die Zeiten, in denen Audi, BMW und Mercedes die ambitionierten Mittelklassekunden nach Belieben unter sich aufteilen konnten, könnten damit der Vergangenheit angehören. Noch mehr als Lexus hat sich Infiniti in den vergangenen Jahren durch Mittelklasseboliden einen sportlichen Namen machen können. Die Tests, in denen Fahrzeuge aus der G-35er-Reihe die zumeist deutsche Premiumkonkurrenz auf die Plätze verwiesen, sind ungezählt. Doch was kann Infiniti, was kann insbesondere auch der in deutschen Fachkreisen bereits sehnlichst erwartete G 35 S wirklich?
Zunächst einmal macht der neue Infiniti G 35 S einen überaus schneidigen Eindruck. Kein Protzer, kein Blender - mit so einem könnte der musikalische Seelenschmeichler und Geschlechterversteher Roger Cicero zu seinem Auftritt beim Grand Prix vorfahren. Man hat keinen wirklichen Zweifel daran, dass die amerikanisch-asiatische G-Klasse sportlich und souverän motorisiert ist. Er sieht schlicht, aber edel aus und zeigt der Umgebung: Laut sind andere, doch ich hab's drauf.
Während insbesondere BMW in den vergangenen Monaten die Motorenbauer dieser Welt mit seinen neuen Benzinern in Verzückung getrieben hat, will sich Infiniti keinesfalls schamhaft abwenden. Kein Turbo, kein Doppelturbo, kein Hightech, aber solide Motorenbaukunst Marke Nissan sorgt dafür, dass der Pilot des G 35 bei den Fahrleistungen in der vordersten Reihe sitzt.
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Umweltstiftung WWF in der Kritik
Für alle Zweifler und Skeptiker: Besucht den Infiniti Stand beim Genfer Automobilsalon 2008 (Halle 1 Standnummer: 1030) und überzeugt euch selber. Ansonsten kann sich jeder die Highlights des Genfer Autosalons und neue Updates auf www.infiniti.eu anschauen.
erinnert mich an Schlagworte wie "Die Gelbe Gefahr". Und überhaupt sollte man das so nicht sehen. Konkurrenz belebt das Geschäft - auch wenn ich finde, dass nichts über deutsche Autos geht. Auf Grund ihrer Vereinbarung von Modernität, schlichter aber überwältigender Ästhetik, Substanz und Zuverlässigkeit.
Gerade die Punkte mit der Modernität und Ästhetik lassen keinen Nachahmer rankommen. Man kann halt immer nur das letzte Modell als Vorbild nehmen, während die Marktführer schon an neuen Modellen pfeilen. Egal was man kauft das neuste ist eben immer noch faszinierender.
Ansonsten besser gut abgekupfert als schlecht selbst entwickelt. Ich sehe lieber Infinity und Lexus als vieles andere was importiert wird.
Das Auto ist sicherlich "gut". Wie viele Klone aus dem Land der aufgehenden Sonne;-)
Mixbecher her, A6, BMW 5er und E-Klasse rein, etwas Weichzeichner noch...so...kräftig schütteln, fertig ist die "Gefahr".
Merke: Wenn jemand einen 5er will, kauft er den. Auch wenn es anderswo billigere oder "bessere" Autos gibt. Würde das nicht stimmen, wäre Daimler längst pleite...
DW
... wackelt ein Mitbewerber, der im Fahrspaß mit "leichten Einbußen" an BMW und Audi heranreicht und beim Preis deutlich unterbietet noch lange nicht am Thron, siehe Lexus.
Würde ein Markt von der reinen Produktqualität beherrscht werden können, so könnte man objektiv Chancen ausmachen, doch gerade der Automarkt, noch dazu der deutsche, hängt am Gesamteindruck.
Ein Audi A4 oder BMW 3er liegen preislich höher, doch wen - der es sich leisten könnte - soll das abschrecken, bei den verfügbaren Sonderausstattungen, Designlinien und im Falle BMW auch an diesem vorzüglichen Motor-Antriebs-Paket, welches eben doch (man liest es auch hier wieder) den Maßstab darstellt. Eine Infinit-Allradlenkung und die drei Aufpreispositionen? Nein, der deutsche Kunde wird behäbig wechseln und da hat Lexus zumindest schon mal einen Zeitvorsprung und vor allem auch verstanden, dass der niedrige Preis im Premiumsegment eher abschreckt - fieser Zwiespalt.
Ob der voraussichtlich geringe Wiederverkaufswert soo entscheidend ist, wie es in anderen Artikeln gern dargestellt wird, mag ich persönlich bezweifeln, doch auch als einen Nachteil der Marke Infiniti sehen. Aber auch hier zeigt Lexus ja, dass es zumindest aufwärts gehen kann.
Ich sehe speziell dieses Fahrzeug als sanften Anreiz für Klasse in der es antritt und wunderte mich, wenn es als Konkurrenz wahrgenommen werden würde.