Von Jürgen Wolff

Mit dem Duster erweitert Renaults Tochtermarke Dacia ihre Modellpalette nun um ein bullig designtes SUV. Wer zum Billig-Preis auch ein Billig-Auto erwartet, sieht sich angenehm enttäuscht.

Dass Dacia zur Vorstellung des Duster ausgerechnet Marokko gewählt hat und nicht - zum Beispiel - die Eifel oder Norditalien, dürfte nicht nur an der Sonnengarantie für die Fotografen und TV-Teams gelegen haben. Die Renault-Tochter wollte in dem Wüstenstaat von Anfang klar machen: Der neue Dacia ist nicht etwa ein verkleideter Sandero, sondern ein richtiges SUV mit Straßen- und durchaus beachtlichen Offroad-Qualitäten.

Zwar hat sich die rumänische Billigmarke längst vom anfänglichen Rammschimage emanzipiert und ist spätestens seit Einführung des Logan Kombi und erst recht seit der des Sandero nicht nur salonfähig, sondern Ausdruck automobiler Vernunft geworden. Und eine Erfolgsgeschichte. Mittlerweile hat Dacia unter dem eigenen Logo in weltweit 80 Ländern 1,2 Millionen Fahrzeuge verkauft, gut 83.000 davon in Deutschland. Und in diversen Dauertests und Pannenrankings haben die Dacia vermeintliche Qualitätsanbieter auf die Ränge verwiesen. Aber ein SUV? Zum Billigpreis? Aus der Walachei? Kann das was werden?

Es kann nicht nur - es ist. Und nicht nur unmittelbare Konkurrenten wie Škodas Yeti, der Terios von Daihatsu oder der Suzuki SX4 werden es gegen ihn schwer haben.

Auch der Duster wird im realen Leben wie die meisten SUV kaum jemals wirklich abseits asphaltierter Straßen über Schotterpisten holpern oder durch Schlammlöcher pflügen. Aber er könnte, wenn sein Besitzer es wollte. Und dieses Wissen zählt - neben den anderen Bequemlichkeiten der SUV-Karosserieform.