Bei den ersten Crashtests wurden CFK-Rahmen geprüft, die über keine B-Säule verfügten.

"Diese Crashtests haben unsere Erwartungen in jedem Fall übertroffen", sagt Peter Ratz und blickt auf die beiden Crash-Fahrgastzellen, die trotz normgerechter Unfälle nur leicht beschädigt wurden.

Näheres wird die Zukunft zeigen. Im nächsten Jahr will BMW weitere Details zu Karosserie, Design und Innenraum zeigen.

Text: Stefan Grundhoff

2. Juli 2010, 12:26 2010-07-02 12:26:30