So hatte man angesichts der Straffung der Produktionskosten auch bei BMW allzu lange geforscht, ob man nach den Zwölfzylindergenerationen von E 32, E 38 und E 65 auch beim neuen 7er-Modell wieder eine Topversion mit mehr als acht Brennkammern brauchen würde.

Im Zusammenhang damit hat sich BMW auch dazu durchgerungen, die vergleichsweise teuren und ineffizienten Achtzylinder-Diesel ins Nirwana zu schicken, den Benziner mit dem Dutzend unter der Haube aber im Lastenheft stehen zu lassen.

9. April 2009, 11:25 2009-04-09 11:25:00