Von Stefan Grundhoff

Kombis, SUV und Vans buhlen um die Gunst der Kunden. Einer der besten wirklichen Allrounder ist der 320d Touring - mehr BMW braucht kein Mensch.

Wie schon sein erfolgreicher Vorgänger erlaubt sich auch der aktuelle BMW kaum eine Schwäche. Wäre da nur nicht die karge Serienausstattung, die einem die Tränen in die Augen treibt. Kaum zu glauben, wie nackt ein immerhin 30109 Euro teurer 3er BMW im Jahre 2007 sein kann. Die Bayern lassen sich jedes noch so sinnvolle Detail teuer bezahlen und drücken den Preis des 3er BMW damit in Sphären, die vor ein paar Jahren noch für einen 5er oder fast schon 7er gereicht hätte.

Das Fahrwerk sucht immer noch seinesgleichen

Dafür gibt es immerhin einen prächtigen Allrounder mit ausreichend Platz, ordentlich Leistung und jeder Menge eingebautem Fahrspaß. Denn genau hier klotzt der BMW richtig ran. Volumendiesel hin oder her - die einen genießen die geruhsame Fahrt in den Winterurlaub mit stundenlangen Autobahnpassagen. Andere freuen sich über das Fahrwerk, das in der Mittelklasse nach wie vor seinesgleichen sucht.

Erfolgsmodelle wie die Mercedes C-Klasse und der Audi A4 liegen auf Augenhöhe mit dem 3er und bieten den Insassen mehr Komfort. Doch ein derart sportliches Fahrverhalten gibt es Dank straffer Feder-Dämpfer-Abstimmung derzeit nur aus München. Die Lenkung arbeitet ungemein präzise - das Einlenkverhalten ohne jegliche Antriebskräfte ist vorbildlich.

Breitreifen müssen schon sein

Das dynamische Aussehen ist bei einem 3er BMW obligatorisch - egal ob Limousine, Coupé oder Touring. Damit die Optik stimmt, kommt man jedoch um einen Breitreifenradsatz kaum herum. Mit dem serienmäßigen 16-Zoll-Radsatz (mit Notlaufeigenschaften) sieht der Familienexpress recht müde aus, da die kleinen Räder ziemlich verloren in den wuchtigen Radhäusern stehen.

Doch bei aller Sportlichkeit muss ein Allrounder auch in der Praxis punkten können. Umso wichtiger ist ein vernünftiger Laderaum. Wer die Heckklappe des 3er Touring öffnet, dem stehen gerade mal 460 Liter Stauraum zur Verfügung. Das reicht Dank 540 Kilogramm Zuladung immerhin für die Transporte des täglichen Lebens. Und wenn es einmal etwas mehr sein sollte, helfen die Skidurchreiche oder das geteilte Umklappen der Rückbank.

Hochwertig und aufgeräumt

Das ist per Tastendruck innerhalb von wenigen Sekunden geschehen. Dann ist genug Platz für die Dachlatten aus dem Baumarkt oder die Getränkekisten für die nächste Party. Für Kleinigkeiten gibt es unter dem Ladeboden ein Staufach. Insgesamt wächst das Heckabteil bei Bedarf auf 1385 Liter. Unverändert praktisch: Die Heckscheibe lässt sich separat öffnen.

Der Innenraum zeigt sich im aktuellen BMW-Look. Viele BMW-Fans sehnen sich die zum Fahrer geneigten Cockpits der 80er und 90er Jahre zurück. Schade, dass sich BMW hier mittlerweile für einen anderen Weg entschieden hat. Doch auch das Cockpit des aktuellen Dreiers wirkt hochwertig und aufgeräumt. Über den iDrive-Bedienknopf auf dem Mitteltunnel hat man Zugriff auf die Komfortfunktionen. Wichtige Komponenten werden über Direktschalter bedient und davon dürfte es gerne ein paar mehr geben.