Es war ein gut gehütetes Firmengeheimnis von VW: Der Scirocco mit Turboaufladung. Er ging nie in Serie, doch ein Versuchsfahrzeug entkam der Schrottpresse.

In der Serie "Blech der Woche" stellt die Redaktion von sueddeutsche.de Old- und Youngtimer vor - frei nach den Motti: Alte Liebe rostet nicht, oder: Liebe geht durch den Wagen. Schließlich ist die Beziehung von Mensch und Maschine eine unendliche Geschichte voller Leidenschaften.

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"Es gibt Leute, die einfach nicht glauben wollen, dass mein Scirocco wirklich existiert!", sagt Jörg Fritz (roterscirocco) und deutet auf seinen roten Einser. Ein VW Scirocco der ersten Serie ist ohnehin recht selten, denn weniger als 2000 Stück sind noch auf deutschen Straßen unterwegs. Doch Jörg Fritz hat ein echtes Einzelstück: Einen Versuchsträger, der eigentlich nie eine Zulassung hätte bekommen sollen.

"Der Wagen hat mich gefunden, nicht etwa ich ihn", lächelt der Niedersachse. Eigentlich suchte er damals nur eine gut erhaltene Innenausstattung, als ihm der Wagen angeboten wurde - aus erster Hand, zugelassen und für schlappe 200 Mark. Das war aber auch das Positivste, was man darüber sagen konnte, denn fahrbereit war das Auto nicht. Also holte Jörg Fritz den maladen Rocco und pflückte die Inneinrichtung heraus.

Der Rest blieb stehen, bis Jörgs Vater sich nachdrücklich nach dem zerpflückten Scirocco erkundigte. "Er wollte wissen, was ich mit dem Ding vorhabe, aber das wusste ich selber noch nicht und habe mir das Auto daraufhin zum ersten Mal näher angesehen." Dabei fielen dem gelernten Tischler Dinge auf, die ihn stutzig machten. So verfügte das Coupé über eine Klimaanlage und seitliche Begrenzungsleuchten, was auf eine Exportversion hindeutete. Was ihn aber doch sehr wunderte: Der Motor hatte einen Abgas-Turbolader, und dergleichen hatte es bei VW nie gegeben - dachte Fritz.

Spätestens jetzt war dem Mann aus der niedersächsischen Gemeinde Triangel klar, dass er eine absolute Rarität besaß. Also wurde das malade Coupé in mühevoller Kleinarbeit wieder hergerichtet - vor allem das Blech brauchte viel Liebe. "Die Turboanlage habe ich aber nicht mehr hingekriegt - es gibt absolut keine Ersatzteile dafür", bedauert Fritz.