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Benutzungsfreundliche und übersichtlich angeordnete Bedienelemente
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Der 4,45 Meter lange Suzuki Grand Vitara offenbart bei schnellen Lastwechseln spürbare Nick- und Wankbewegungen.
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Aus dem Drehzahlkeller heraus gibt es eine spürbare Anfahrschwäche, ehe es richtig zur Sache geht.
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Der manuellen Gangschaltung fehlt bei Autobahnfahrten ein sechster Gang, der Drehzahl und Geräuschniveau senkt.
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Der über die weit aufschwingende Hecktür leicht zu beladende Kofferraum fasst zwischen 398 und 1386 Liter an Gepäck.
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Der 1,9 Liter große Dieselmotor aus dem Hause Renault leistet 95 kW / 129 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei 2000 Umdrehungen.
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Während so mancher Konkurrent seichte Frontantriebstechnik mit zuschaltbarer Hinterachse bietet, hat der neue Suzuki auch abseits der Straße richtig was zu bieten.
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Gute Figur auf pulvrigem Untergrund
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Im Normalbetrieb teilt sich die Kraft in Verhältnis 47:53 Prozent auf. Manuell können Front- und Hinterachse auch starr miteinander verbunden werden.
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Wenn das im unwegsamen Terrain nicht reicht, gibt es sogar eine Untersetzung.
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Praktisch: eine der zahlreichen Ablagen
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Zeitgemäßes Cockpit
(Fotos: pressinform)