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Der V-6-Motor mit 250 PS sorgt für souveräne Kraftentfaltung, schnellt den TT in sechs Sekunden auf 100 km/h.
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Wenn man in scharfen Kurven schnell umgreifen muss und plötzlich ein gerades Stück Volant in der Hand hat, ist das schon gewöhnungsbedürftig.
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Das neue TT-Cockpit ist ansprechend und solide wie eine deutsche Eiche, aber die gewisse Portion Edel-Ambiente fehlt.
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Gut ablesbar sind die Instrumente
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Hier wird das (Innen-)Klima des TT gemacht.
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Größer, seriöser? Auf jeden Fall nicht mehr so knuddelig wie der Vorgänger
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Das Sechsgang-DSG-Getriebe mit S-Tronic
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Offene Verhältnisse
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Der TT liegt satt auf der Straße, neigt sich in Kurven praktisch nicht zur Seite und lässt sich auf Knopfdruck in einen noch härteren Fahrwerks-Modus schalten.
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Echter Kofferraum: 250 Liter stehen zur Verfügung, egal, ob man offen oder geschlossen fährt.
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Klare Strukturen
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Das Dämpfer-System "Magnetic Ride" kostet Aufpreis, sorgt aber für einen hervorragenden Komfort trotz straffer Straßenlage.
(Fotos: press-inform; Audi)