Von Joachim Becker

Von Krise keine Spur: Autodiebstähle haben drastisch zugenommen - jährlich werden in der EU 1,4 Millionen Fahrzeuge gestohlen. Elektronische Ortungsgeräte könnten Abhilfe schaffen.

Von Krise keine Spur: Auf dem Schwarzmarkt gehen die Geschäfte mit Autos wie geschmiert. Jährlich werden in der Europäischen Union rund 1,4 Millionen Fahrzeuge gestohlen. Bei Autodieben besonders beliebt ist der VW Caravelle Multivan: 1,3 Prozent der versicherten Fahrzeuge dieses Typs wechselten 2008 in Deutschland ungewollt den Besitzer. Auf dem zweiten Platz folgt der Porsche Cayenne vor dem BMW X5 und dem BMW X6.

"Die grenznahen Gebiete im Osten und Norden Deutschlands sind besonders stark betroffen, weil die gestohlenen Fahrzeuge von dort rasch nach Osteuropa geschafft werden können," so Thomas de Maizière. Der Bundesinnenminister wirft den Autobauern Versäumnisse bei der Diebstahlsicherung vor: "Mein Eindruck ist, dass die Automobilindustrie sich auf ihren Lorbeeren ausruht", erklärte der CDU-Politiker im vergangenen Herbst anlässlich der jährlichen Präsentation der Kriminalitätsstatistik. Die Branche müsse endlich die elektronische Wegfahrsperre weiterentwickeln.

Tatsächlich findet schon seit Jahren ein Wettlauf zwischen versierten Autodieben und Autoherstellern statt. Die ersten Modelle mit Wegfahrsperre waren Anfang der 1990er Jahre erhältlich. Mittlerweile ist die fünfte Technikgeneration im Einsatz, die mit modernsten digitalen Verschlüsselungsmethoden arbeitet. Ein Algorithmus überprüft den Identifikationscode des Schlüssels, bevor das Fahrzeug gestartet werden kann.

Im Internet kursieren allerdings präzise Anleitungen, wie sich selbst die Sperren der modernsten Fahrzeugmodelle knacken lassen. Außerdem findet ein reger Handel mit entsprechenden Ersatzteilen und umprogrammierten Steuergeräten statt. Einige ausländische Firmen haben sich offensichtlich auf die Entwicklung von Dekodiergeräten spezialisiert, die elektronische Wegfahrsperren binnen wenigen Minuten knacken können.

Es ist also nur eine Frage der Zeit, bis die jeweils neueste Technik überholt ist. Erst Ende Juni hat de Maizière deshalb in Sachsen angekündigt, es werde in Ostdeutschland entlang der Grenzen groß angelegte Polizeieinsätze gegen international agierende Autodiebe und -schieber geben. Wenig später konnte eine Spezialeinheit der Polizei auch den Privatwagen de Maizières vor der polnischen Grenze sicherstellen.

Doch nur die wenigsten gestohlenen Wagen finden ihren Weg zurück zum rechtmäßigen Eigentümer. Allein in Deutschland richten Autodiebe pro Jahr einen Schaden von mehr als 270 Millionen Euro an. Ein gestohlener Porsche Cayenne Turbo 4.5 kommt die Versicherungen mit durchschnittlich 81.894 Euro Entschädigungssumme teuer zu stehen. In Holland haben die Assekuranzen deshalb die Notbremse gezogen. Schon seit Jahren versichern sie Fahrzeuge über 50.000 Euro Anschaffungspreis nur noch, wenn ein Ortungsmodul eingebaut wird. Anfang 2010 wurde die Schwelle auf 30.000 Euro gesenkt: Voraussichtlich wird jeder zweite niederländische Neuwagen in diesem Jahr mit einer speziellen Sender gegen Diebstahl geschützt.

Der Zulieferer Continental zeigt jetzt mit einem neuen Sicherheitssystem, wie man Autodieben das Leben schwermachen kann: Die Telematikbox Novanto ist nur so groß wie ein Taschenbuch und lässt sich unauffällig im Fahrzeug unterbringen. Selbst wenn die Hauptbatterie abgeklemmt wird, sorgt eine Backup-Lösung für ausreichend Betriebsstrom. Die Elektronikeinheit bestimmt kontinuierlich ihre Position über GPS-Satellitenempfänger und lässt sich im Alarmfall weltweit orten.